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中產階級最最最需要了解香港地產政策的轉變~~社會資源分配再不像從前一樣...
地產商正在千方百計地甩手存貨,港樓的風險與回報自行衡量
啟德爭議|簡約公屋令 CBD2 變中產地獄?業主大受打擊:好似被插一刀

 
建逾萬伙簡約公屋的啟德世運道選址,位置鄰近甲級商廈及啟德港鐵站,旁邊便是啟德私人屋苑建築群。

【Yahoo 新聞報道】從啟德站行上地面,不難看到一幅幅被圍起的爛地。它們盛載著很多啟德區業主的期盼:期待甲級商廈及地下購物街陸續建成,實現政府的「CBD2(第二個核心商業區)」願景。豈料啟德發展嚴重走樣,加上政府早前更宣布選址世運道興建簡約公屋,成為壓垮啟德業主的最後一根稻草。有業主網上撰文求政府三思,「不要讓中產看見地獄」。
《Yahoo 新聞》訪問啟德多名中產業主,講述他們由希望變失望的心路歷程。有業主強調並非與簡約公屋對立,而是不滿政府破壞承諾及忽視連串改動對社區的影響,感覺像「被插一刀」,促當局聆聽居民聲音。
「一來到啟德區就眼前一亮,感到城市活力的一面」。已屆退休之齡的 Tony 於 2013 年因工作原因「港漂」,他稱一直儲錢,等待成為香港永久居民後以低稅買樓給現年約 17 歲的女兒。他千挑萬選,於 2020 年一擲逾千萬元,買下啟德沐泰街「MONACO」兩房 400 多呎的預售單位。


 
從啟德站行到私樓群一帶,不少行人通路座落於圍板之間。

業主:一半港漂朋友在啟德買樓
Tony 買樓時,屯馬線仍未開通,屋苑雖未落成,他也不時到啟德走走,「在其他地區都找不到這麼好的地方,因為所有房子都在平地起的,全都是新的,買得到這個地方的感覺都是很優秀的人,會是個繁華的中產區」。到屯馬線開通,Tony 心情興奮,「覺得買得對了」,且發現身邊認識的港漂朋友,有一半都在啟德買樓,「我們進來時,商業的發展還未完全進來,但是沒關係,知道它們馬上都要進來,我們也不著急,人會來,那商業都會過來」。


 
Tony認為,相比其他地區,啟德區的規劃令他眼前一亮,所以決定在此區置業。


「真的受不了,才要站起來批評」
「沒想到後來,單軌(鐵路)沒了,我都接受了,畢竟還有大鐵路可以依靠,但到了簡約公屋一出來,就真的受不了,所以才要站起來批評。」Tony 解釋,他並不介意於區內興建公共房屋,就如現時啟德區內公屋能為整區帶來生活配套,包括街市和食肆等,但一切都是經過長期規劃而來,而非一下子湧來數以萬計簡約公屋居民。他擔心將來區內配套不足以應付龐大人口,亦為交通造成更大負荷,「人要住進屋,也要生活,政府說現在是個臨時計劃,那五年後或七年後會不會再推另一個臨時計劃呢?如何確保這只是個臨時計劃呢?」


 
眼見政府在啟德區建簡約公屋的計劃,Tony擔心區內沒足夠的社區配套和交通承載能力應付。

在九龍灣上班的趙小姐(化名)則於疫情時同樣擲逾千萬元買入「尚・珒溋」三房逾 500 呎的單位。從事金融業的她每日工作 12 小時,「見到將來有輕軌,三個站就回到公司,真的好吸引!所以願意多付幾千元一呎,想節省通勤時間」。
啟德區最吸引趙小姐的是附近有大片綠化地和維港景觀,「跑道上有都會公園加郵輪碼頭,好有外國氣氛,感覺就好似新加坡的 Marina Bay(濱海灣),可以告訴世界我們香港有個正在提升中的地標,現在的規劃好似散開了,好痛心」。


 
不少啟德屋民期待逐步見證區內的甲級商廈及地下購物街陸續建成,便可真正住進政府所講的「CBD2」。

景觀被阻擋 憂嘈音沙塵困擾
「沒想到會逐步逐步失望更多,是一刀又一刀」。趙從新聞得知數幅商業用地又改劃住宅用地,加上要興建過渡性房屋和簡約公屋,而後者選址更正座落其臥室可望之處,預料必會阻擋原來景觀,「我想像前面本是商業用地,可見到水池及綠化景,現在只會是樓高 16 至 18 層的簡約公屋」。最令她擔心的是這個「臨時計劃」將會大興土木,如按計劃建成五年後拆卸再發展,她料未來十年都會受噪音和沙塵困擾。她慨嘆與一眾業主在啟德捱過漫長發展期,「近年終見到啟德成型,忽然又好似被插一刀… 打擊好大,想同政府講,不能每次都零諮詢,不跟居民交代就通過」。


 
趙小姐臥室對出便是簡約公屋啟德世運道選址,可料簡約公屋建成後會阻擋原來景觀。


 
啟德發展區的用地按《啟德分區計劃大綱核准圖》發展,該圖多年來已經多次修訂。 (圖片來源:城市規劃委員會)

運輸署回覆,世運道「簡約公屋」項目的土地本來主要用作綜合發展,包括辦公室及零售等,而簡約公屋整體產生的交通需求會較原規劃的為低,認為簡約公屋及啟德一帶其他發展項目落成後,仍有足夠容量應付有關的交通需求。
規劃署則稱,啟德發展區的願景一直維持不變,而選取世運道用地暫作「簡約公屋」用途不會影響啟德商業用地供應,亦無損九龍東作為香港第二個核心商業區的定位;又強調項目只屬臨時性質,並不會改變法定規劃用途,以 2 年建築期、5 年使用期為預算,屆滿後便釋出用地及按原有規劃落實商業用地發展。署方又稱,現時的公共屋邨即啟晴邨及德朗邨,已提供濕街市及商場等配套,同區公營房屋及商業發展項目,包括 AIRSIDE 及一個雙塔式商業發展項目落成後會分別提供濕街市及多個商場,房屋局亦計劃邀請日後的營運機構於簡約公屋地下樓層提供基本服務,如零售、自助洗衣、溫習室、活動室、休閒和社區服務等。


 
啟德區有超過10個私人住宅屋苑已正式入伙。


 
啟德發展區已入伙私樓
啟德爭議|簡約公屋令 CBD2 變中產地獄?業主大受打擊:好似被插一刀 (yahoo.com)




啟德爭議|跑道區單軌鐵路難產 工程師有份起樓做埋業主 慨嘆恨鐵不成鋼


 
屬私人樓盤重鎮的啟德跑道區,本連同「單軌鐵路」一起規劃,惟單軌鐵路胎死腹中,該區交通變得隔涉。

【Yahoo 新聞報道】啟德跑道區遠離港鐵啟德站,加上單軌鐵路項目胎死腹中9大發展商曾合組公司「自救」提升該區形象。 從事建築工程的 Nick 曾參與興建啟德多個項目,更在跑道區斥資約 800 萬元買入他有份興建的維港1號單位。他買樓時已知交通隔涉,但仍被該區的規劃吸引,可是近月愈見規劃「走樣」,大感失望,「內心有種恨鐵不成鋼的想法... 大家的努力是否白費了?」
本身是工程師的 Nick 接受《Yahoo新聞》訪問時表示,十年前已跟啟德區結緣,有份參與區內不少項目,包括啟朗邨、兒童醫院以及「維港 1 號」等私人屋苑。「多年來的工作都圍繞啟德,時時看著跑道區,有時會沿路跑步出去看海,覺得我同啟德有緣份,我又想住進市區裡的綠洲」。他 2021 年以呎價 2.45 萬元買入維港 1 號逾 300 呎的一房單位。


 
「維港1號」為啟德跑道區上首個入伙的私人屋苑。


 
從事建築工程的Nick因過去十年的工作而跟啟德區結緣,決定於跑道區置業。

見證前人努力 不忍規劃被毀
Nick見證同業於啟德發展上付出不少努力,例如啟德設區域製冷、很多隧道貫穿跑道區等,「我有份見證政府放了很多心血在這區,所以現時內心有種恨鐵不成鋼的想法,其實 20 年來,大家的努力是否白費了?將很多計劃推倒,不只影響這區的業主,對有份幫助和建設這區的人都不公平」。
初期《啟德分區計劃大綱圖》為環保鐵路連接系統預留用地,其後單軌鐵路被「多元組合」模式的環保連接系統取代,即專線巴士和小巴線以及自動行人道網絡,另有水上的士和行人與單車共用共融通道。
單軌鐵路走數 車位不足
單軌鐵路項目「走數」,本身是車主的 Nick 指跑道區內車位不足。以「維港 1 號」為例,屋苑有 1,059 個單位,僅得 158 個車位,亦未有出租或買賣詳情。Nick 的新居仍在裝修,他每次駕車回新居時,只可以時租方式在屋苑泊車,街道上亦未見「咪錶」位。


 
早期啟德跑道區的規劃為環保鐵路連接系統預留用地,惟政府於2020年提出推展「多元組合」模式連接系統,意味「單軌鐵路」計劃告吹。


 
Nick表示,現時未見其屋苑有車位可出租或買賣,而街上亦未見有「咪錶位」。

「維港1號」業主於上年12月起正式入伙,為跑道區上首個入伙屋苑。記者親身到訪,只見承豐道為該區主要出入道路,如要進入跑道區或郵輪碼頭,需到啟德、九龍灣或觀塘等乘接駁巴士或小巴,平均約 20 分鐘一班車。記者再到夾於兩排私人樓房中間的空中花園長廊,一棟棟樓房尚在趕工,地盤嘈音不斷,可見這片「綠洲」需待私樓落成才回歸寧靜,目前擬建都會公園的地皮更尚未成形;政府於跑道區末端、郵輪碼頭對面興建提供 2,700 個單位的社區隔離設施,亦有待公布會否發展為其他用途。
作為跑道區的業主,Nick近月眼見政府不停向啟德「開刀」,而跑道區內還有都會公園的空地和三塊未批出的用地,「今次有簡約公屋,我們擔心會不會有下一次呢?如果今日不出聲,(政府)以為我們接受」。
運輸署向《Yahoo 新聞》覆稱,已陸續加強啟德發展區包括跑道區一帶的公共運輸服務,如透過恆常的巴士路線計劃安排開辦新巴士路線、更改巴士服務的行車路線和調整巴士班次等,以配合市民的交通需要。


 
現時啟德跑道區上的地盤噪音此起彼落,多個私人屋苑正在趕工。


 
承豐道為啟德跑道區上主要的出入道路,而現時只有車路接駁啟德站附近一帶至跑道區,未有行人路通往兩邊。


 
Nick新屋的露台位置可遠眺啟德橋,而Megabox是跑道區住戶最近的購物點。




米米立志申請啟德荒簡約 希望三十年后話幫米米渡時艱


冇左單軌 啟徳荒業主應該偷笑至真
至於個舊簡約物體 下面係地下街 所以…



[隱藏]
引用:
原帖由 carters 於 2023-3-31 17:22 發表

啟德爭議|跑道區單軌鐵路難產 工程師有份起樓做埋業主 慨嘆恨鐵不成鋼
...
舉腳支持單軌難產



乜原來D啟徳荒業主要工作12小時,係真吾係?


期實米米一早話宋王臺全部公屋最好
有咩簡約可以全部去曬果度 又冇同類私樓供應 要私樓就只有啟德荒 咁規劃仲好
但係因為有條地下街 所以硬要留番比私人 例如比左CK



D 啟德荒業主咪傻
冇左單軌先最好 因為冇人去跑步后排 D人只會考慮啟荒


至於簡約物體,咪話因為下面係地下街


[ 本帖最後由 最緊要有米2 於 2023-3-31 18:05 編輯 ]



如果一早賣左塊綜合 就唔洗咁麻煩 錯在發展商吾肯投


[隱藏]
16層至少有三分一座啟德荒咁高,所以東南向就避開可以


舊簡約怪物可以切斷私樓供應十年以上
期實可以當只是多左座公屋 吾洗咁大反應



引用:
原帖由 最緊要有米2 於 2023-3-31 18:28 發表

舊簡約怪物可以切斷私樓供應十年以上
期實可以當只是多左座公屋 吾洗咁大反應
以後玩共同富裕,咪冇得自覺高人一等...



引用:
原帖由 最緊要有米2 於 2023-3-31 17:54 發表

乜原來D啟徳荒業主要工作12小時,係真吾係?
中產悲歌~ 勤勞致富 定 同地產商打工?



呢個政府都白痴浪廢金錢起簡約公屋五年後又拆又唔環保唔見個D扑街出來抗議


[隱藏]
引用:
原帖由 carters 於 2023-3-31 18:34 發表

以後玩共同富裕,咪冇得自覺高人一等...
高人一等吾洗用住乜去印正
基本上一切只是取決於淨資產額(若方便計可以60OUT統一計)
至於住 最徹底係自己住自己 其他人根本控制吾到 就算有$都可以好似公屋咁嘅様同一架升降機 平靚正才是真正哲學 因為能夠平靚正先係贏



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