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原帖由 onnam 於 2021-10-27 18:26 發表

沙一居民出入,依家肯定主要用鐵路為主,半個沙一居民行去第一城站都係5-10分鐘內的事,返工放工時間行去第一城站都係人頭湧湧。
看您住那一座和那個地方回來



引用:
原帖由 cosmo 於 2021-10-27 16:40 發表

從來坐咩交通工具, 只會睇去邊, 無話邊個主力邊個輔助.

去沙田市中心, 可以巴士小巴地鐵乜都得差不多架架都經市中心,
去大圍就真係會坐地鐵,
去尖沙咀旺角坐281A好過.
去啟德會坐屯馬線.
去土瓜灣以前坐85A, 但屯馬去土瓜灣唔知要幾耐.
屯門去荃西唔會坐啦, 坐到傻左, 坐返49X 最好.
去白石角坐806A 十幾分鐘到無得坐地鐵啦, 暫時未有港鐵站.
...
既然連806A去白石角說到
85A去9龍城都說到
俾個"讚"您

只不過,真是無AA推介至29至33座近沙一港鐵站

[ 本帖最後由 CKL28 於 2021-10-27 07:37 PM 編輯 ]



引用:
原帖由 cosmo 於 2021-10-26 03:16 PM 發表

我覺得尼輪睇淡係有優勢, 政府想佢跌, 佢點可能唔跌? 點都影響一D業主既信心, 再加上賣樓移民等等.

不過, 再睇遠D, 你睇到阿爺似乎都開始有D放寬力度, 怕影響得經濟太勁, 房產稅由30個城市,
變左10個你就可以估到一二, 指導價亦都無再加大力度啦.
中央/地方政府開支不少,減少賣地收入,
擴大城市房產稅事在必行。

房產稅是經常性稅收。



差餉


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同埋我想講下係商場果部地鐵$2機,話說當年沙一未有地鐵站時,係有架K11接駁沙一同一城,超多人坐。有左站後,就取消左,你可以當部機係一種補償。


引用:
原帖由 CKL28 於 2021-10-27 07:33 PM 發表



既然連806A去白石角說到
85A去9龍城都說到
俾個"讚"您

只不過,真是無AA推介至29至33座近沙一港鐵站
唔駛咁堅持三期離第一城站遠嘅。30/31/32/33座比起其中一座最接近港鐵站嘅37座,只係隔咗一個油站姐

[ 本帖最後由 樓上忠朋友 於 2021-10-28 10:09 AM 編輯 ]



政府用SsD就係唔想人炒樓!
一鬆綁就沽貨,執返身彩啦已經



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