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原帖由 pp_pp1021 於 2013-9-13 01:04 PM 發表

今日我實在忍唔住啦....粉嶺呢兩年出去果條路塞車問題好嚴重, 日日都塞...都算, 我最多早D出門口...今日, 如常等278x ,7點半係牽晴間站到等, 竟然等到7點8先有一班車, 仲要多人到飛站....好,我忍....又再等, 等到差不 ...
祥華都差唔多,有人話自從朝早7-8唔經華明後,277x疏左好多,有時仲要頂閘,咁多年都未試過,咁你話係未越改越唔好



熱賣及精選
咪就係,仲有呀,塞車問題又唔改善,日日返工都趕頭趕命,早出口又係咁,遲出門口又係咁






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原帖由 nkkching 於 2013-9-14 12:30 AM 發表


祥華都差唔多,有人話自從朝早7-8唔經華明後,277x疏左好多,有時仲要頂閘,咁多年都未試過,咁你話係未越改越唔好
哎都吾知係乜原因?政府同大機構越改越差?北區的居民好似次級的旣!睇大埔區出入市區的巴士班次時間路線已分別很大?



所以今次北區就做咗白老鼠, 九巴已成功得逞可慳返一大筆, 北區居民就慘過乜, 見到d議員都無出來領功就可知答案係點喇


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原帖由 pp_pp1021 於 2013-9-13 01:04 PM 發表

今日我實在忍唔住啦....粉嶺呢兩年出去果條路塞車問題好嚴重, 日日都塞...都算, 我最多早D出門口...今日, 如常等278x ,7點半係牽晴間站到等, 竟然等到7點8先有一班車, 仲要多人到飛站....好,我忍....又再等, 等到差不 ...
278X本身不在重組內
證明九巴管理同服務質素每況愈下
睇來唔換公司都無咩方法



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原帖由 pp_pp1021 於 2013-9-13 01:04 PM 發表

今日我實在忍唔住啦....粉嶺呢兩年出去果條路塞車問題好嚴重, 日日都塞...都算, 我最多早D出門口...今日, 如常等278x ,7點半係牽晴間站到等, 竟然等到7點8先有一班車, 仲要多人到飛站....好,我忍....又再等, 等到差不 ...
粉嶺果條路同沙田塞車, 多得d私家車人啦, 7-8月學校放假, 就好少塞車, 但一到返學期間, 就勁塞.
香港路少, 應該限制私家車, 好似新加坡咁, 單日就單號車牌, 雙日就雙數車牌, 咁就可以減少馬路上一半私家車數目.



引用:
原帖由 chowchow0424 於 2013-9-13 11:52 PM 發表


大鼻仔踩入來粉嶺黃成智個老巢, 初步策略同民賤聯蛇,,餅,糉竟然同出一徹
邊個係大鼻仔?大鼻仔係吾係王潤強?



大鼻仔係高登男神


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原帖由 liverpool07 於 2013-9-15 07:16 AM 發表

大鼻仔係高登男神
唔理佢係民賤聯又好, 飯民又好, 總之為我哋居民做到野既就 ok, 所以講多都嘥氣, 費事成日同佢宣傳



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原帖由 pdsot 於 2013-9-14 09:06 PM 發表



粉嶺果條路同沙田塞車, 多得d私家車人啦, 7-8月學校放假, 就好少塞車, 但一到返學期間, 就勁塞.
香港路少, 應該限制私家車, 好似新加坡咁, 單日就單號車牌, 雙日就雙數車牌, 咁就可以減少馬路上一半私家車 ...
原頭可能係沙田由3線轉2線?新城市已士總站外橋底有個50TV,上荃灣的車好多等CUT右線,左線上獅子山隧道,有的又上橋行青沙隧道出九龍,吾塞車有鬼啦?(除大年初一至初七,八同假日)



引用:
原帖由 pdsot 於 2013-9-14 09:06 PM 發表



粉嶺果條路同沙田塞車, 多得d私家車人啦, 7-8月學校放假, 就好少塞車, 但一到返學期間, 就勁塞.
香港路少, 應該限制私家車, 好似新加坡咁, 單日就單號車牌, 雙日就雙數車牌, 咁就可以減少馬路上一半私家車 ...
原頭可能係沙田由3線轉2線?新城市已士總站外橋底有個50TV,上荃灣的車好多等CUT右線,左線上獅子山隧道,有的又上橋行青沙隧道出九龍,吾塞車有鬼啦?(除大年初一至初七,八同假日)



粉嶺居民控訴民建聯
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 ■在粉嶺華明邨巴士站,九巴派職員向市民講解重組計劃及乘搭方法。 王子俊攝                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             【投訴不絕】


蘋果日報

2013.9.16

自7月尾屯門公路轉乘站啟用、北區路線重組第二階段隨後展開以來,讀者在網上及向傳媒作出的投訴不絕。

其中,自取消70X路線(由上水至觀塘)後,大批乘客改乘277X,九巴卻未能提供足夠班次,「8、9點上唔到車已經係正常,過咗9點都仲係逼爆,上高速公路前嘅尾站,條龍廿幾人,每架車只係上得兩、三個,上唔到又要等廿分鐘」,乘客林先生「㷫爆」說。

在facebook「Fanling粉嶺」群組,大批憤怒的粉嶺居民上載每朝等車的人龍照,矛頭直指通過改組的民建聯區議員。有居民直斥,巴士重組改善的唯一東西,就是「港鐵業績」。

九巴回應指,近日監測顯示,現時277X路線的班次編排,可以配合實際客量,乘客對班次服務有意見,可記下日期、時間、地點及車牌直接致電九巴熱線27454466投訴。



光復上水」促撤一簽多行

關注組於上水站附近收集簽名,要求取消一簽多行。

太陽報

2013.9.16

上水區居民去年九月自發組織「光復上水站」行動,迫使政府正視水貨客問題,運動至今剛滿一周年,北區水貨客關注組批評政府打擊水貨活動不力,在過去一年拘捕的水貨客不足一千人,刑罰阻嚇性亦不足,港鐵推出的貨物「磅重」措施執行亦不貫徹,令水貨問題仍然嚴重。關注組昨於上水站外收集市民簽名,又指已經籌集到一萬多元捐款,擬於本月底在四架巴士車身賣廣告,要求取消「一簽多行」。



                                                                                真正拘捕次數不多                                                                                北區水貨客關注組昨原定趁「光復上水站」行動一周年,到上水站外舉行論壇,惟因天雨須改到附近天橋收集市民簽名,發言人梁金成期望收集到五千個簽名後遞交予特首梁振英,要求當局加強對水貨客的刑罰,並取消一簽多行。他指當局現僅加派警員巡邏水貨客出入黑點,但真正拘捕次數不多,如去年九月至今入境處僅拘捕九百三十二名內地水貨客與十名本地水貨客,只屬冰山一角,而對水貨客的刑罰亦相當輕,多只充公貨物及罰款,阻嚇力不大。
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                梁又批評港鐵的貨物「磅重」措施幾乎只在上水站確實執行,如大埔墟、粉嶺等其他東鐵站均無貫徹嚴厲執行,甚至不時有水貨客暴力對待港鐵職員,而關注組點算石湖墟內的藥房,發現由五月時的三十一間增至本月初的五十二間,增近七成,扼殺原有商店的生存空間,亦令居民無物可購。



為了客人不言退 粉嶺軍地村全人手製造傳統月餅                                               
                                                (2013年09月16日)                                       







am730中秋將至,各款口味的月餅雖然推陳出新,但雙黃蓮蓉與金華火腿這些傳統口味的月餅依舊不乏捧場客。每年這個時候,更會有大批忠實粉絲跑到老遠的粉嶺軍地村仁利餅家,搶購以柴火及全人手製造的月餅。80歲的店主傅景新與太太近數年都嚷著退休,最終卻被客人的懇求打動,年復一年開爐煮蓮蓉、烘月餅,「客人開心,食得又開心,我哋自己都做得開心。」             文:鄧愷欣 圖:莊振邦
仁利餅家在五十多年前開業,平日售賣雞仔餅、合桃酥與老婆餅等傳統糕餅,兼售煙仔汽水與零食,是餅店也是士多。臨近中秋,即搖身一變為月餅專門店,只賣月餅,除了四黃、三黃及雙黃蓮蓉月,還有金華火腿月、五仁甜肉與紅豆沙月,每個月餅都由他夫婦倆,以及葉師傅和高師傅的雙手、汗水與勞力製成。
傅景新說,今年製作了萬多個月餅,始終供不應求,「由舊曆7月27日開始賣,有貨的話會賣到8月15中秋。」訪問當天,街坊、熟客與慕名而來的客人紛至沓來,期間不時聽到「雙黃賣晒喇」、「依個冇貨喇」,還有「唔好再接單,真係冇嘢賣俾人」等說話。兩夫婦忙得不可開交,在店內與餅房間出出入入,為剛出爐的月餅包裝,忙個不停,幸數名子女也會輪流到店舖協助。
傅太稱,他們的月餅用料上乘,亦沒有防腐劑;若沒有將月餅存入雪櫃,保存期只有3天,「我哋樣樣都做到十足十,真材實料,食咗都唔會滯,蓮蓉用柴火慢慢燒,香港地冇人咁做喇。其實我哋都想唔做,但啲客人每次聽到都會話『吓!唔好唔做呀!』,咁我哋咪繼續做囉。」
至於整天在餅房造餅的葉師傅與高師傅,亦念著與這對老夫婦的多年情誼回來「客串」。其中葉師傅本是兼職員工,中秋期間共兩個多星期則會天天上班,每天由上午6時多開始工作,至晚上8時多才下班。高師傅早已轉職的士司機,中秋時節便會回店整餅,「同老闆識咗好耐,佢咁有心,冇所謂啦。」



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原帖由 pdsot 於 2013-9-14 09:06 PM 發表



粉嶺果條路同沙田塞車, 多得d私家車人啦, 7-8月學校放假, 就好少塞車, 但一到返學期間, 就勁塞.
香港路少, 應該限制私家車, 好似新加坡咁, 單日就單號車牌, 雙日就雙數車牌, 咁就可以減少馬路上一半私家車 ...
粉嶺公路塞車,係因為上康樂園慢線既貨櫃車,貨車唔夠力, 用20km/hr 先上到斜. 搞到7:15am 後龍尾去到牽晴間.
吐公大埔段條路又成日改. 搞到果個位又慢車



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